Ranhura 1 (Groove 1) — Segmento de Compressão (Topo)
Fica na parte superior do pistão. A sua função principal é vedar a câmara de combustão para que os gases da explosão não passem para o cárter.
- Type R (Rectangular Ring): Segmento de face retangular simples. Garante a máxima estabilidade e área de contacto sob a pressão extrema da combustão.
- Material G6: Liga de ferro fundido nodular de alta resistência, ideal para suportar os impactos das explosões.
- Shape: (Não aplicável neste segmento).
- Sliding surface CK (Chrome-Ceramic): A face de contacto com o cilindro tem um revestimento de crómio-cerâmica. Oferece uma proteção extrema contra o desgaste sob altas temperaturas.
- Ring height (1.75 mm): Altura vertical (espessura de cima para baixo) do segmento.
- Max. radial thickness (3.55 mm): É a "profundidade" horizontal do segmento (da face que toca no cilindro até à face interna). Tem uma largura intermédia para aguentar a pressão sem torcer.
Ranhura 2 (Groove 2) — Segmento Raspador / Intermédio
Fica no meio do pistão. Ajuda na retenção da compressão restante e raspa o excesso de óleo lubrificante da parede do cilindro.
- Type M (Taper Face Ring): Segmento cónico. A face externa é ligeiramente inclinada para criar um efeito de cunha, raspando o óleo de forma eficaz quando o pistão desce.
- Material G3: Ferro fundido cinzento padrão com grafite lamelar, excelente para reter uma película microscópica de óleo e reduzir o atrito.
- Shape IFU (Internal Bevel Bottom): Possui um chanfro (corte) interno na face inferior. Sob a pressão do motor, este chanfro faz o segmento torcer microscopicamente, forçando a aresta inferior contra o cilindro para uma raspagem perfeita.
- Sliding surface: (Não aplicável neste segmento).
- Ring height (2.0 mm): Altura vertical do segmento. É ligeiramente mais alto que o primeiro segmento.
- Max. radial thickness (3.45 mm): É o segmento mais estreito horizontalmente. Esta menor espessura radial liberta espaço na ranhura do pistão para permitir o movimento de torção gerado pelo formato IFU.
Ranhura 3 (Groove 3) — Segmento de Óleo (Base)
Fica na ranhura inferior do pistão. A sua função é distribuir o óleo lubrificante na subida do pistão e raspá-lo quase por completo na descida, direcionando-o de volta para o cárter.
- Type DSF (Double bevelled-edged oil ring with spring): Segmento de óleo de duas arestas chanfradas equipado com uma mola expansora interna (mola em espiral). A mola garante uma pressão radial mecânica constante contra o cilindro.
- Material: (Liga padrão de aço/ferro para este tipo de segmento com mola).
- Shape: (Não aplicável neste segmento).
- Sliding surface CR (Chromium): As arestas de contacto são revestidas a crómio para resistir à fricção constante e prolongar a vida útil da peça.
- Ring height (3.0 mm): Altura vertical do segmento. É o mais alto de todos porque precisa de alojar a mola interna e as janelas de escoamento de óleo.
- Max. radial thickness (3.65 mm): É o segmento mais largo horizontalmente de todo o conjunto. Esta espessura máxima é obrigatória para criar espaço físico dentro do segmento para alojar a mola expansora sem que esta fique esmagada contra o fundo da ranhura do pistão.
